Mer än hälften av en bils hela struktur består av stål. Även om stålet har många fördelar, bland annat att det faktiskt bär bilens vikt och bidrar till krockskyddet, har det en dödsfiende – rost. Rost är något av det värsta som kan hända på en bil. Om den inte botas snabbt kan den vittra sönder och äta sig igenom bilens stålkaross och ram.
Även om det inte händer så ofta på moderna bilar är det fortfarande möjligt om man lämnar dem utsatta under rätt förhållanden. Effekterna av detta är inte bara obehagliga för ögonen, utan rosten kan äventyra bilens hälsa. Kort sagt, rost är ohyggligt och farligt dåligt. Om detta har drabbat dig, vilka rostbehandlingar och förebyggande åtgärder bör du överväga för din bil?
Förståelse för rost
Innan vi börjar behandla bör vi först fastställa den exakta orsaken till själva roste, vilket också kallas oxidation. I stort sett alla former av metall är sårbara. Trots de mycket avancerade legeringar och beläggningar som är utformade för att förhindra det, kan järnet som utgör en central del av metallen fortfarande rosta i vissa miljöer. Om man låter det vara kvar tillräckligt länge kommer metallen att brytas ned och reduceras till järnoxid.
Detta sker när järnmolekylerna på ytan reagerar med syre. Denna reaktion skapar ett nytt material, järnoxid, eller mer allmänt känt som rost. Detta förvärras med de smarta legeringarna som vi talade om. Trots alla deras extra fördelar, såsom större draghållfasthet och dess flexibilitet, kan legeringar lägga till föroreningar som gör att järnet i metalllegeringarna rostar snabbare.
Andra faktorer kan också påskynda rostprocessen, till exempel om bilen utsätts för salt. Salt och föroreningar på vägen kan blandas med vatten och förvandlas till elektrolyter. När de utsätts för järn i metallegeringarna påskyndar detta oxidationen. Det finns dock olika typer av rost. Var och en har naturligtvis unika sätt att behandla och åtgärda den.
Behandling nr 1: Ytlig rost
Den första – och minst allvarliga – typen av rost som du kommer att stöta på är ytrost. Namnet säger allt, eftersom ytrost bara finns på ytan av en metallkonstruktion eller panel. Ytlig rost bildas oftast vid mekanisk skada – t.ex. fysiska repor – eller genom långvarig UV-exponering (solljus). Därför kan även bilar i varmt och torrt väder drabbas av ytrost.
Tack och lov är ytrost inte ett allvarligt problem – i alla fall inte till en början. Den har inte trängt tillräckligt djupt in i resten av metallegeringen för att orsaka några strukturella skador. Tvärtom, beroende på vad legeringen är gjord av och hur tjock den är, kan den ytliga rosten faktiskt börja skydda resten av metallen från ytterligare korrosion. Trots detta bör ytrost ändå undersökas omedelbart.
Om du väntar för länge med att åtgärda det kan till exempel ett väderomslag börja äta upp metallen och ytrosten blir mycket allvarligare. Att åtgärda ytlig rost är det enklaste av allt och liknar en hel del färgreparationer…
- Använd ett slipmaterial som sandpapper för att slipa ner färgen och korrosionen tills den ljusa och blanka metallen under syns. Det hjälper att slipa av lite på de områden som omger ytrosten.
- Använd nu speciella rostkonverterare och rostborttagningsmedel för att avlägsna ytterligare järnoxid på legeringen. Dessa omvandlar järnoxiden till andra kemiskt stabila föreningar som kan förhindra att rost infekterar karossen undertill.
- Applicera försiktigt rostskyddsmedlen eller rostborttagningsmedlet med en borste eller svamp (med gummihandskar) och vänta 15-30 minuter på att det ska torka.
- Lägg till ett andra lager rostomvandlare/avlägsare och vänta ytterligare 30+ minuter för att torka ut.
- Håll den nybehandlade ytan fri från fukt och föroreningar i minst ett dygn (24 timmar), sedan kan du börja måla om ytan. Börja med en grundfärg, följt av grundfärg och klarlack.
Behandling nr 2: Flagnande rost
Vi har “flagnande”, som är en lite högre grad av allvarlighet. Medan den kan börja dyka upp längs ytan kan du börja se bubblor som bildas i bilens lack. De yttre färglagren kommer sedan att fortsätta att expandera tills de spricker och flagnar bort, innan de avslöjar det rostiga helvetet nedanför. Det är här som flagnande kommer in, som kan tränga djupt under ytan.
Denna mycket grova flagnande kan förr eller senare påverka metalllegeringens styrka och börja äventyra dess styvhet. Flagnande rost är vad som händer när man inte behandlar ytlig rost direkt. Lösningen för flagnande rost måste följaktligen gå mycket djupare än ytrost …
- Först måste du ta bort den flagnande rosten, vilket kan kräva att du använder en stålborste, en slipskiva och avslutar med lite sandpapper. Fortsätt i den här ordningen tills den blanka metallen syns och det inte finns några fler rostflagor någonstans.
- Återigen, slipa ner lite material runt de rostiga områdena. Nu kan du börja jämna ut karossen med lite karosserifyllning. Du måste blanda karosserifyllmedlet enligt det specifika märke som du använder.
- Sprid ut karosserifyllningen på det tidigare rostiga området med hjälp av en plast- eller metallspridare. Du bör lägga på ett extra lager eller två ovanpå, även långt över bilens lackyta, eftersom du senare kommer att behöva slipa ner detta.
- Låt fyllnadsmassan stå i cirka 30 minuter för att härda ut. När det har torkat ut kan du använda sandpapper för att jämna ut karosserifyllet och anpassa det till bilens konturer och krökning.
- Eventuellt kan du använda rostskyddsspray för att öka korrosionsbeständigheten. Men annars kan du fylla på detta genom att börja lackera om bilen… Grundfärg, klarlack osv.
Behandling nr 3: Genomträngande rost
Det är här det blir otäckt, när du lämnar ytan och senare rostskiktet inte kontrolleras. Den är till en början en liten kosmetisk skada, men den börjar äta sig in i metallegeringen och tränger rakt in i hela metallstrukturen. I minsta fall skapar det hål – både stora och små – men i värsta fall kan det försvaga hela bilens ram, kaross och andra metallkomponenter.
Penetrerande rost uppstår när flagnande rost inte åtgärdas och alla dessa rostiga metallflagor börjar flisas bort. Som du kan föreställa dig kan en sådan stor mängd rost göra din bil osäker att använda. Här har du två alternativ för att åtgärda problemet…
- Byt ut hela den berörda delen/delarna eller panelen/panelerna. Detta är det dyrare valet, men är det mindre omständliga eftersom du bara behöver byta ut komponenterna. Vissa skulle starkt hävda att detta alternativ också är det säkrare när det gäller krockskydd, genom att den optimala strukturella integriteten bibehålls.
- Skär bort de rostiga delarna helt och hållet och svetsa sedan “plåtar” på plats. En bra karosseriverkstad eller ett proffs skulle kunna jämna ut detta mycket snyggt. När den väl är ommålad kan man knappt se skillnaden. Detta kan visa sig vara mer tidskrävande men kan vara billigare totalt sett. Det är dock värt att svetsa ihop panelerna ordentligt så att bilens strukturella integritet förblir intakt.
Slutsats – Var alltid försiktig…
För att sammanfatta det hela kan man säga att behandling av rost på din bil är en mycket tidskrävande åtgärd som nästan alla andra underhållsåtgärder för bilar. När ett problem börjar dyka upp gör du klokt i att börja åtgärda det så snart som möjligt, innan det blir till något ännu värre. Rost börjar med en liten ytskada och kan gå hela vägen till att förvandla din bil till skrot.
